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冷补沥青砂(钢轨填充)

说起沥青砂很多人比较迷茫,不知道沥青砂具体是什么,这里来讲一下华通沥青砂,属于冷补型不用加热可以直接施工,使用改性沥青和机制砂按照一定比例配合而成,而且根据季节不

冷补沥青砂

(钢轨填充)

 

 

 

产品介绍

 

华通新型钢轨填充冷补沥青砂,是公司自主开发的SBS改性冷补沥青拌合玄武岩机制砂制成,可在适用于-30至50度环境的钢轨二次填充,冷铺冷压实,施工和易性好,操作简单。二次填充层的厚度根据设备底座的大小来确定,一般填充厚度有50mm、70mm、100mm、120mm、1500mm等。

 

常规钢轨填充一般用水泥灌浆材料,钢轨受长时间的剧烈撞击,由于水泥灌浆料为刚性材料,同时水泥受冻融影响较大且防水防腐性能较差,容易出现破碎、开裂、脱落及渗水等问题。华通新型钢轨填充沥青砂,柔性好,可以吸收钢轨的受撞击后产生的的应力,同时抗低温及防水防腐能力优异。

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产品特点

 

1、凝固快:

 

压实后强度增长快,3天内马歇尔稳定度即可达到8KN以上。


2、抗离析性能强:
 

沥青砂所用机制砂为集料,级配合理,拌和沥青后不同粒径集料形成密级配的嵌挤结构,具有更好的防水抗离析性能。


3、绿色环保:

 

无需加热开袋即用,无味无污染。


4、缓冲撞击力强:

 

回弹模量高,受撞击后强度无变化。柔性大,适应钢轨本身热胀冷缩及机车撞击时的钢轨变形,有效减缓和吸收轮轨的冲击和振动。


5、耐久性好:

 

经上百万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无明显变化,耐低温性能优异,冬季也可施工。

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原材料性能指标

 

1、机制砂指标

 

粒径:骨料最大粒径大于5毫米,如果骨料粒径过小,固化后强度最大强度达不到设计要求。

 

形状:集料(学名为机制砂)表面不过于光滑,形状为非圆形,针片状比低于25%。

 

级配(配合比):成品料中集料各种粒径齐全,能形成嵌挤结构,孔隙率<3%,形成密实级配,不渗水,满足密实度和强度要求。

冷补沥青砂组成分析

抽提及筛分试验结果

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2、粘结料要求

 

国标道路石油沥青,温感性差,高温时不变形,低温时抗脆裂。

 

施工工艺

 

1、基面清理

 

填充前,要把钢轨两侧填料处清理干净,不要有明显碎石、油污、浮锈等,以保证沥青砂与原基面结合牢固,如轨道是使用过一段时间的,会有铁锈,需先用铁锤把松动的铁锈层敲掉,然后用电动角磨机刷子把铁锈彻底清理干净。

2、刷涂封边剂

 

填充沥青砂前,用毛刷在轨道的侧面及底面,均匀刷涂一层界面封边剂,避免沥青砂与钢轨的结合处渗水,且有防锈功能。

 

钢轨两侧填充沥青砂,在钢轨及水泥浇筑面的2个立面(沥青砂填充的2个侧面),刷涂一层界面封边剂,界面封边剂是沥青基,沥青本身对钢轨有很好的防锈作用,可以增加沥青砂与2个界面的粘附力,还可以起到2个界面的密封防水作用。

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3、填充沥青砂

 

将沥青砂填入要处理的钢轨两侧,用抹刀配合铁锨将沥青砂表层处理平整,填料要高于地面1.5cm左右。

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4、压实

 

利用冲击夯振实,如填料厚度大于5cm应注意分层填筑并压实。

图片

贮存与包装

 

 

放于阴凉处,远离火源。

包装:50/袋。

保质期:2年

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